Jaka jest trudność cyklu zasilania baterii?
Obecnie na rynku pojawia się coraz więcej wycofanych z użytku akumulatorów zasilających, ale rynek odzyskiwania akumulatorów zasilających wciąż powoli się rozwija. Główne powody są następujące:
Techniczny limit progowy, odzyskiwanie energii z baterii nie jest tym, kto chce otrzymywać. Obecnie w branży rozpoznawane są dwie metody odzyskiwania i utylizacji akumulatorów energetycznych, jedna to utylizacja drabinowa, druga to demontaż i recykling. Z technicznego punktu widzenia oba podejścia mają pewien próg techniczny.
Wykorzystanie stopniowe odnosi się do ponownego wykrywania i kontroli odzyskanych akumulatorów, sparowanych w grupy dla takich obszarów, jak magazynowanie energii, pojazdy elektryczne o małej prędkości i inne obszary o niskich wymaganiach dotyczących wydajności akumulatorów. Zgodnie ze standardami branżowymi pojemność akumulatora mocy zmniejsza się o około 80% do limitu czasu przejścia na emeryturę. Jednak gdy te baterie są ponownie używane, muszą wykryć informacje o wydajności elektrochemicznej i skróceniu żywotności baterii i wybrać baterie o podobnych danych do grupy, aby zapewnić spójność baterii i bezpieczeństwo całej baterii system. Ale przez długi czas nowa energetyczna bateria samochodowa nie tworzyła jednolitego standardu, który prowadzi do baterii zasilających od początku akumulatorów ołowiowo-kwasowych, później akumulatorów niklowo-kadmowych, akumulatorów niklowo-wodorowych, aż po obecną trójskładnikową baterie litowe, szeroka gama sposobów na te standardy, różne konstrukcje techniczne wykończenia baterii nie jest rzeczą prostą.
Baterie zasilające o pojemności poniżej 40% trafią do procesu recyklingu. Teoretycznie cenne pierwiastki metalowe, takie jak nikiel, kobalt, mangan i sole litu, można usunąć z wycofanych z eksploatacji akumulatorów i wykorzystać do produkcji nowych akumulatorów.
Podobnie jak w przypadku utylizacji drabin, demontaż i recykling mają również miejsce w przypadku różnych marek i różnych typów akumulatorów, w których konstrukcja wewnętrznej struktury akumulatora, forma szeregowania i formowania równoległego, okres użytkowania i użytkowania, różne schematy demontażu stosowanych modeli i powszechnych warunków pracy należy sklasyfikować i odpowiednio, a trudność jest generalnie niemała. .
