Badania i rozwój nowego typu kontrolowanej termicznie baterii litowo-żelazowo-fosforanowej
Według doniesień, zespół profesora Wang Chaoyang z Pennsylvania State University opracował termicznie kontrolowaną baterię litowo-żelazowo-fosforanową (TMB), która może rozwiązać dwa główne problemy związane z GG; i"czas ładowania martwić" nowych pojazdów energetycznych.
W szczególności bateria litowo-żelazowo-fosforanowa może wytrzymać około 250 mil w zaledwie 10 minut ładowania, ma żywotność baterii ponad 2 miliony mil i kosztuje tyle samo, co tradycyjne silniki spalinowe.
Bateria spełnia wszystkie potrzeby popularności pojazdów elektrycznych na dużą skalę, czyli niski koszt, brak lęku o przebieg, super bezpieczeństwo, długa żywotność, pełny klimat, może pomóc w osiągnięciu celu, jakim jest przekształcenie pojazdów elektrycznych w tysiące gospodarstw domowych.
GG quot;Opracowaliśmy akumulator do pojazdów elektrycznych dla ogółu społeczeństwa w cenie porównywalnej z kosztami silników spalinowych ," naukowcy powiedzieli. Ta bateria nie ma już niepokoju o przebieg i jest przystępna cenowo."
Badanie zostało opublikowane 18 stycznia w czołowym na świecie czasopiśmie energetycznym' Nature? Energia (NatureEnergy).
Według naukowców kluczem do długiej żywotności i szybkiego ładowania jest jej poprzednia technologia stymulacji termicznej, znana również jako technologia samonagrzewania (technologia samonagrzewania).
Krótko mówiąc, może szybko nagrzać akumulator do około 60 ℃ przed ładowaniem pojazdu elektrycznego, a akumulator szybko ostygnie do temperatury otoczenia po zatrzymaniu ładowania."Nie spowoduje to termicznego rozpadu baterii, a także zapobiegnie poważnemu wzrostowi filmu SEI."
Korzystając z tej techniki samonagrzewania, naukowcy twierdzą, że baterie można wytwarzać przy użyciu tanich materiałów jako elektrod dodatnich i ujemnych, a także bezpiecznych elektrolitów niskiego napięcia.
katoda jest termicznie stabilnym fosforanem litowo-żelazowym i nie zawiera żadnych kosztownych kluczowych materiałów, takich jak kobalt. Anoda wykonana jest z grafitu wielkocząsteczkowego, który jest materiałem bezpiecznym, lekkim i tanim.
GG quot;Ta bateria zmniejsza wagę, objętość i koszty," powiedział Wang. I' cieszę się, że w końcu znaleźliśmy baterię, która przyniesie korzyści masowemu rynkowi konsumenckiemu głównego nurtu. W ten sposób zmieniamy środowisko, a nie tylko promujemy rozwój luksusowych samochodów. Możemy sprawić, że samochody elektryczne będą dostępne dla każdego."
