która bateria litowo-jonowa jest najlepsza?
Obecnie istnieją dwie główne ścieżki technologii baterii w nowych pojazdach energetycznych: bateria litowo-żelazowo-fosforanowa i trójskładnikowa bateria litowa. Chociaż te dwie baterie konkurują w wielu dziedzinach zastosowań, jest to największa scena aplikacji baterii litowych w Chinach. Według eksperymentów powiązanych laboratoriów, producentów samochodów nowej energii i producentów akumulatorów, chociaż w każdym teście występują niuanse w określonych parametrach, ocena wydajności dwóch akumulatorów wydaje się być spójna. Dlatego do porównania bierzemy reprezentatywne parametry.
1. Samochody osobowe wybierają BYD, auta wybierają Teslę. To jest różnica głośności między nimi. Sądząc po obecnej technologii, gęstość energii trójskładnikowych baterii litowych może osiągnąć 300 Wh/kg; w przyszłości w 200 Wh/kg, podczas gdy baterie litowo-żelazowo-fosforanowe w zasadzie wahają się około 100~110 Wh/kg, a poszczególne baterie mogą osiągnąć 130 do 150 Wh/kg, ale bardzo trudno jest przebić się przez 200 Wh/kg. Dlatego akumulatory trójskładnikowe mogą zapewnić dwa razy więcej miejsca niż fosforan litowo-żelazowy, co jest ważne w przypadku samochodów o ograniczonej przestrzeni. Tesla produkuje trójskładnikowe baterie litowe, BYD produkuje baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, więc jest" autobus do wyboru BYD, samochody do wyboru Tesla" powiedziany.
2. również ze względu na dużą gęstość energii waga jest znacznie mniejsza, niewielka waga i małe zajęcie przestrzeni określają, że trójskładnikowy akumulator litowy nowy pojazd energetyczny zużywa mniej energii elektrycznej, dlatego prędkość jest szybsza, wytrzymałość jest silniejsza. Dlatego samochód może jeździć dalej dzięki zastosowaniu trójskładnikowej baterii litowej, a nowy samochód energetyczny z fosforanem litowo-żelazowym jest nadal zasadniczo używany w autobusie miejskim, ponieważ nie jest daleko i musi mieć stosy ładowania w jednym krótki dystans do ładowania.
3. Oczywiście autobusy pasażerskie wykorzystujące akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy, który ma więcej rdzenia, opierają się na względach bezpieczeństwa. Wypadek pożaru samochodu Tesli więcej niż jeden, ponieważ: zestaw baterii Tesli składa się z około 7000 sztuk 18650 trójskładnikowej baterii litowej, te jednostki baterii lub cały zestaw akumulatorów, jeśli wystąpi wewnętrzne zwarcie, spowoduje otwarty ogień, napotka ekstremalny wypadek kolizyjny, zwarcie powoduje pożar. Materiał fosforanu litowo-żelazowego nie spali się w zwarciu, a odporność na wysoką temperaturę jest znacznie lepsza niż w przypadku trójskładnikowej baterii litowej.
4. Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa ma lepszą odporność na niskie temperatury, ale trójskładnikowa bateria litowa jest główną drogą techniczną do produkcji baterii litowej o niskiej temperaturze. W temperaturze minus 20°C trójskładnikowa bateria litowa może uwolnić 70,14% pojemności. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy może uwolnić tylko 5 4,94% pojemności.
5. Wydajność ładowania, trójskładnikowa bateria litowa jest wyższa. Ładowanie baterii litowej opiera się na metodzie ograniczania prądu, czyli ładowaniu prądem stałym w pierwszym etapie. Gdy ładowanie prądem stałym osiągnie określone napięcie, wchodzi w drugi etap ładowania stałym napięciem. W tej chwili prąd jest mały, a wydajność niska. Dlatego stosunek ilości ładunku prądu stałego do całkowitej pojemności akumulatora nazywamy stosunkiem prądu stałego. Dane eksperymentalne pokazują, że istnieje niewielka różnica między nimi podczas ładowania poniżej 10 C, ale więcej niż 10 C spowoduje zwiększenie odległości. Podczas ładowania w temperaturze 20 C współczynnik prądu stałego trójskładnikowej baterii litowej wynosi 52,75, a współczynnik prądu stałego baterii litowo-żelazowo-fosforanowej wynosi 10,08. Pierwsza jest 5 razy większa od drugiej.
6. Żywotność cyklu, bateria litowo-żelazowo-fosforanowa jest lepsza niż trójskładnikowa bateria litowa, teoretyczna żywotność trójskładnikowej baterii litowej wynosi 2000 razy, ale w zasadzie do 1000 cykli pojemność zmniejsza się do 60. Po 3000 razy może utrzymać tylko 70% energii elektrycznej, I bateria litowo-żelazowo-fosforanowa po tym samym cyklu, 80% pojemności.
Z porównania powyższych sześciu aspektów można wywnioskować, że względne zalety tych dwóch są pomocne w odpowiedzi na dobre pytania dotyczące trójskładnikowej baterii litowej i baterii litowo-żelazowo-fosforanowej: bateria litowo-żelazowo-fosforanowa jest bezpieczna, ma długą żywotność i jest odporna na wysoką temperaturę; trójskładnikowa bateria litowa jest lekka, ma wysoką wydajność ładowania i odporność na niskie temperatury.
